\ud83d\udd38Los sistemas de asistencia tienen como objetivo echar una mano, pero su presencia est\u00e1 teniendo el efecto contrario.<\/p>\n
#TECNOLOG\u00cdA | La tecnolog\u00eda est\u00e1 presente en los coches: eso es evidente. Uno de los frentes en los que m\u00e1s peso tiene son los sistemas de asistencia con los que echan una mano al conductor automatizando parcialmente las tareas rutinarias al volante. Un avance que se ha vuelto en su contra.<\/p>\n
El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) de Estados Unidos ha llevado a cabo un estudio doble protagonizado por el Autopilot de Tesla y el Pilot Assist de Volvo. Durante un mes evaluaron el comportamiento de los conductores cuando estaban usando esta tecnolog\u00eda.<\/p>\n
En la investigaci\u00f3n de Tesla participaron 14 personas que recorrieron m\u00e1s de 19.300 kil\u00f3metros con el Autopilot: las advertencias relacionadas con la atenci\u00f3n se activaron 3.858 veces. De media, los conductores tardaban tres segundos en responder y lo hac\u00edan dando peque\u00f1os golpes en el volante.<\/p>\n
Este gesto impidi\u00f3, en la mayor\u00eda de los casos, que la situaci\u00f3n se agravara. El IIHS se\u00f1ala, tambi\u00e9n, que la mitad de las advertencias tuvieron lugar cuando el conductor estaba parcialmente concentrado, puesto que una de sus manos estaba en el volante.<\/p>\n
En el caso del Pilot Assist de Volvo, el estudio estuvo protagonizado por 29 voluntarios: seg\u00fan recoge Reuters, quien se ha hecho eco de los resultados, estuvieron distra\u00eddos el 30% del tiempo. Un porcentaje, seg\u00fan los autores, \u201cextremadamente alto\u201d.<\/p>\n
Hay que recordar que los sistemas de asistencia al conductor que automatizan, parcialmente, la conducci\u00f3n usan c\u00e1maras, sensores y software para, por ejemplo, regular la velocidad del coche, mantenerlo en el centro del carril e, incluso, cambiarse autom\u00e1ticamente.<\/p>\n
Eso s\u00ed, los conductores tienen que vigilar continuamente la carretera y estar listos para tomar el control en cualquier momento. No en vano, buena parte de estos sistemas requieren que mantengan sus manos en el volante.<\/p>\n
Las conclusiones del estudio firmado por el IIHS no dejan lugar para las dudas. Cuando estos sistemas entran en acci\u00f3n, los conductores se distraen mucho con actividades manuales y visuales como comer o usar dispositivos electr\u00f3nicos. Esta p\u00e9rdida de atenci\u00f3n es menor cuando la tecnolog\u00eda no est\u00e1 presente o apenas se emplea.<\/p>\n
Hay un punto especialmente preocupante: la distracci\u00f3n aumenta a medida que se incrementa el tiempo de uso de estos sistemas. \u00bfLa raz\u00f3n? Con el paso del tiempo, aprenden c\u00f3mo funcionan los recordatorios de atenci\u00f3n y, tambi\u00e9n, trucos para esquivarlos\u2026 como los peque\u00f1os golpes mencionados anteriormente.<\/p>\n
Esto hace que las manos permanecen menos tiempo en el volante y que los conductores est\u00e9n m\u00e1s distra\u00eddos mandando mensajes, cambiando la lista de reproducci\u00f3n musical, comiendo\u2026 Ahora la tecnolog\u00eda debe encontrar la manera de revertirlo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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